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    Lade-Wandler VCC 2412-45 Li

    VOTRONIC Lade-Wandler VCC 2412-45 Li (Marine) Gerät mit vor Feuchtigkeit geschützter Elektronik
    Lager 0 Stück , lieferbar in 8 - 18 Wochen, wegen Corona und Lieferproblemen bei Elektronik-Komponenten
    CHF 455.95
    inkl. MWST
    zzgl. Versandkosten
    VOTRONIC Lade-Wandler VCC 2412-45 Li
    Lager 0 Stück , lieferbar in 8 - 18 Wochen, wegen Corona und Lieferproblemen bei Elektronik-Komponenten
    CHF 434.25
    inkl. MWST
    zzgl. Versandkosten

    Beschreibung

    VCC 12

    Battery-to-Battery (B2B) Ladetechnik

    2412

    Startbatterie   Bordbatterie


    Galvanisch isoliert

    • Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrtstrecken
    • Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises
    • Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen
    • Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2oU3-Ladetechnik eine Volladung erzielt und dabei eine Überladung ausgeschlossen
    • Optimale Ladekennlinien für 4 Batterie-Typen durch Batteriewahlschalter einstellbar (Gel, Säure/AGM1, AGM2, LiFePO4)
    • Automatische, einstellbare Ladeleistung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs
    • Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Pufferbetrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch.
    • Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur und ermöglicht den Ladebetrieb auch außerhalb der empfohlenen LiFePO4 Batterie-Temperaturen unter 5°C bzw. über 35°C; Batterie-Temperatursensor Art. 2001 ist im Lieferumfang enthalten
    • Einfache Installation, keinerlei Eingriff in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet.
    • Sicherheitsschutz und Schutz gegen Verpolung, Kurzschluss und Rückentladung
    • Anschluss für Fernbedienung Art. 2075, Betriebs-Fernanzeige IP67 Art. 2081 oder Charger State Monitor IP67 Art. 2082
    • Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet (nur VCC 1212-25 IUoU-Li und VCC 1212-45 IUoU-Li).
    • Eingebauter Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie
    • Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise
    • Schalteingang für vollautomatisch gesteuerten Betrieb (Zündung, D+ Motor läuft) oder wahlweise manuell durch Fernschalter gesteuert
    • Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes
    • Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.
    Eingang von Fahrzeug Starter-Batterie „+ IN Start“
    Fahrzeug-Starter-Batterie Nennspannung 24 V
    Batterie-Kapazität (-Größe), mindestens empfohlen 60 Ah
    Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert 22 - 32 V
    Eingangs-Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max. 32,2 V
    Leistungs-Aufnahme max. 740 W
    Strom-Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max. 30 A
    Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0,11 A / 5 mA
    Lade-Ausgang an Bord-Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“
    Batterie-Nennspannung 12,8 V - 13,2 V
    Batteriekapazität empfohlen / bis zu 90-300/400 Ah
    Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h 45 A
    Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase 0 - 45 A
    Wählbare Ladeprogramme LiFePO4 4
    Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn 0 V
    Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max. 22,5 A
    Rückstrom aus Batterie, OFF ( Kl.15 bzw. D+ ohne Signal) 0 A
    Rücksetzspannung LiFePO4 (30sec) 12,75 V
    Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher) 15,00 V
    Externe Überspannungsabschaltung (20sec) 15,20 V
    Spannungswelligkeit < 30 mV rms
    Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor ja
    Lade-Timer 3-fach
    Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz ja
    Überlade-Schutz ja
    Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1 ja
    EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang < 30 mV rms
    Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie 0...3 A
    Geräte-Einbaulage beliebig
    Temperaturbereich -20 bis 45°
    Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter ja
    Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur ja
    Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung ja
    Abmessungen, inkl. Befestig.-Flansche und Klemmen (LxBxH) 245 x 160 x 71 mm
    Gewicht 1700 g
    Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend
    Lieferumfang: Temperatursensor, Bedienungsanleitung  

     

    BootAuch erhältlich in Boots-Ausführung mit vor Feuchtigkeit geschützter Elektronik:
    Lade-Wandler VCC 2412-45 Li 
    (Art. 13309)